La Plata - Burgon & Ball
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La Plata - Burgon & Ball
Burgon & Ball ist ein britisches Unternehmen. Früher stellte es auch Automobile her.[1][2]
Burgon & Ball
Rechtsform
Gründung 1866
Sitz Sheffield
Branche Maschinenbau
Unternehmensgeschichte
Charles Burgon und James Ball gründeten 1866 in Sheffield das Unternehmen. Zunächst entstanden Schafschermaschinen nach einem Patent von James Ball. 1898 wurde aus dem Unternehmen eine Aktiengesellschaft. Das Werk hieß dann La Plata. 1903 begann unter Leitung von Benjamin Hinds die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete La Plata. 1906 endete die Automobilproduktion. Insgesamt entstanden 16 Fahrzeuge: 1903 vier, 1904 und 1905 zusammen elf, 1906 eins. Das Unternehmen stellt heute weiterhin Schermaschinen sowie Gartengeräte her.
Fahrzeuge
Das Unternehmen bezog Fahrgestelle von verschiedenen französischen Herstellern aus Boulogne, Niort (vermutlich Automobiles Barré) und Paris (vermutlich Lacoste & Battmann).[2] Einbaumotoren von De Dion-Bouton trieben die Modelle 6 HP und 9 HP an.[2] Der 12 HP erhielt einen Motor von Aster.[2] 1905 erschien das Modell Tricar, dem Namen nach ein Dreirad, dessen Motor 3 PS leistete.[2] Ein Fahrzeug wurde von Laycock karosseriert.[2]
Quelle
Burgon & Ball
Rechtsform
Gründung 1866
Sitz Sheffield
Branche Maschinenbau
Unternehmensgeschichte
Charles Burgon und James Ball gründeten 1866 in Sheffield das Unternehmen. Zunächst entstanden Schafschermaschinen nach einem Patent von James Ball. 1898 wurde aus dem Unternehmen eine Aktiengesellschaft. Das Werk hieß dann La Plata. 1903 begann unter Leitung von Benjamin Hinds die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete La Plata. 1906 endete die Automobilproduktion. Insgesamt entstanden 16 Fahrzeuge: 1903 vier, 1904 und 1905 zusammen elf, 1906 eins. Das Unternehmen stellt heute weiterhin Schermaschinen sowie Gartengeräte her.
Fahrzeuge
Das Unternehmen bezog Fahrgestelle von verschiedenen französischen Herstellern aus Boulogne, Niort (vermutlich Automobiles Barré) und Paris (vermutlich Lacoste & Battmann).[2] Einbaumotoren von De Dion-Bouton trieben die Modelle 6 HP und 9 HP an.[2] Der 12 HP erhielt einen Motor von Aster.[2] 1905 erschien das Modell Tricar, dem Namen nach ein Dreirad, dessen Motor 3 PS leistete.[2] Ein Fahrzeug wurde von Laycock karosseriert.[2]
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