Nissan Motor Ibérica

Die Nissan Motor Ibérica S.A. ist ein Kraftfahrzeughändler sowie Automobil- und Nutzfahrzeughersteller mit Unternehmenshauptsitz im Industriegebiet Zona Franca der katalanischen Stadt Barcelona. Ein weiteres Montagewerk des Unternehmens ist in Ávila in der Region Kastilien und León beheimatet. In Montcada i Reixac in der Provinz Barcelona werden Karosserieteile hergestellt und in Los Corrales de Buelna[1] in der Region Kantabrien werden Motoren und Getriebe produziert. Stand 2010 betrug die Mitarbeiterzahl von Nissan Motor Ibérica 5200 Arbeitnehmer.[2] Die Produktion lag im Rekordjahr 2008 bei 132.149 Fahrzeugen. Nissan-intern wird für das Unternehmen das Akronym NMISA verwendet.

Nissan Motor Ibérica
Rechtsform Sociedad Anónima (Aktiengesellschaft)
ISIN ES0164820013
Gründung 1980
Sitz Spanien Spanien:
Barcelona, Katalonien
Mitarbeiter 3830 (Stand 2008)
Branche Kraftfahrzeughandel
Automobilproduktion
Nutzfahrzeugherstellung
Website www.nissan.es


Nissan L-Serie/ Eco-T 1990 bis 2000, mit dem Kauf von Motor Ibérica ursprünglich als Ebro L-Serie übernommen.

Die Geschichte des Unternehmens geht auf das Jahr 1980 zurück indem das japanische Unternehmen Nissan Jidōsha K.K. eine Aktienmehrheit von 55 Prozent über das spanische Unternehmen Motor Ibérica S.A. erlangte. Mit diesem Schritt wurde die Zusammenarbeit mit den Konkurrenzunternehmen Jeep und Alfa Romeo beendet. Lediglich der Markennamen Ebro verblieb noch bis Ende der 1980er Jahre in Verwendung.


Der Datsun/Nissan Prairie war der erste in Europa produzierte Pkw aus dem Nissan-Konzern.

Die Arbeit begann im Gründungsjahr mit der Massenproduktion der Ebro L-Serie, einem mittelschweren Lastkraftwagen. Mit einer großen Auswahl an Ausstattungsvarianten und verschiedener Aufbauten für Industriebetriebe wie auch für die mittelständischen Betriebe, schaffte es das Unternehmen sich eine Stammkundschaft aufzubauen. Wenige Jahre darauf konnte bereits der Export in benachbarte Länder aufgenommen werden. Die bislang produzierte Ebro P-Serie wurde eingestellt, während die Ebro F-Serie weiter produziert wurde. Ab 1982 wurde der Datsun Cabstar später Nissan Cabstar produziert, der außerhalb Europas als Nissan Atlas angeboten wurde. 1982 begann mit dem Datsun Prairie schließlich auch die Produktion von Personenkraftwagen, welchem ab Herbst 1982 der Datsun Micra und ab Anfang 1983 der Nissan Patrol folgte. 1986 begann die Produktion des Nissan Vanette C 22 Van und des Nissan Vanette Cargo II C22. 1987 wurde die Ebro F-Serie zum Nissan Ebro Trade, ab 1990 zum Nissan Trade. Dieser stand in diversen Ausführungen für den zivilen wie auch der kommerziellen Nutzung zur Wahl. Das Modell war nur in Spanien erhältlich. Die nun Nissan Ebro L-Serie war dafür mittlerweile bis in die Benelux-Staaten über die Vertragshändler Nissans erhältlich. Im Spätjahr 1988 begann die Produktion der neuen Generation des Geländewagens Patrol parallel zur technisch überarbeiteten Vorgängergeneration. Im sogenannten Badge-Engineering wurde letzterer für die Märkte Großbritannien, Australien und Neuseeland parallel dazu als Ford Maverick angeboten. Erhältlich war dieser nur als Linkslenker. Ebenso wurde der Prairie im gleichen Jahr durch eine neue Generation ausgetauscht und trug in Europa fortan den Modellnamen Prairie Pro. Auch die Produktion von Lieferwagenmodelle des Vanette C22 (nur als verglaster Kastenwagen und Kombi) wurde aufgenommen. Mit dem Nissan Terrano etablierte man einen weiteren Geländewagen auf dem europäischen Markt. Anfang der Neunziger war Nissan wegen der zunehmenden Konkurrenz gezwungen die nun technisch veraltete Nissan Ebro L-Serie zu ersetzen und brachte eine überarbeitete Version auf den Markt, die ab 1995 auch bei den deutschen und österreichischen Vertragshändlern zu finden war. Hier war das Modell vorerst als Nissan L-Serie und später als Nissan Eco-T bekannt. 1991 wurde die Produktion aller Nissan Vanette C22 Versionen eingestellt, nur noch der Nissan Vanette Cargo II C22 wurde bis Ende 1994 produziert. 1992 kam mit dem Nissan Serena der zweite Minivan. Zur selben Zeit begann man auch mit der Montage des neuen auf dem Terrano basierenden Nissan PickUp. In Spanien selbst war er zunächst als Navara bekannt, in manchen anderen Ländern dagegen setzte sich auch der Name Frontier durch. Erst gegen 1997 wurde der Modellname innerhalb Europas auf den Modellnamen PickUp vereinheitlicht. Gegen 1993 wurde des Weiteren der Export des nun überarbeiteten Nissan Trade nach Deutschland aufgenommen. Im selben Jahr begann auch die Produktion des Nissan Terrano II, der in Europa auch als Ford Maverick (Europa) vertrieben wurde. Im Jahr darauf erschien dann der Nissan Vanette E als Lieferwagen Version des Serena. Ab Januar 1995 wurde der Vanette Cargo III HC23 ebenfalls auf Basis des Serena produziert, ab 1996 auch als 5-Sitzer Kleinbus Version. Mitte der Neunziger Jahre wurde nun auch der neue Nissan Pathfinder auf einigen Märkten etabliert. Vorwiegend war dieser jedoch nur in Spanien und den nordamerikanischen Ländern angeboten worden. Ab 1997 gab es dann auch noch eine Panel-Van-Version des Terrano II für den spanischen und englischen Markt und eine 8-Sitzer Kleinbus Version des Vanette Cargo HC23. Für das darauf folgende Jahr gab es den Terrano II als Sondermodell Icelander. Dieser war speziell für Offroad-Einsätze konzipiert. Als neues Fahrzeug gab es nun das Nutzfahrzeug Nissan Cabstar. Ebenso feierte 1998 der neue Patrol GR seine Premiere. Die letzten Modelle des vorigen Jahrtausend waren 1999 die neuen Generationen des Ford Maverick und des Nissan PickUp. Die ersten europäischen Nissan-Modell des 21. Jahrhunderts waren der Nissan Almera Tino und der Nissan Atleon. Als Nachfolger des Prairie Pro führte man mit dem Almera Tino die Baureihe der Minivans in Europa fort. 2001 wurde die Produktion des beliebteren Serena und des Vanette Cargo HC23 eingestellt. Als Nachfolger für diese Modelle wurde der Nissan Primastar eingeführt, welcher bei Nissan Motor Iberica in der Kleinbus Version produziert wird. Der Vanette E wurde noch bis Ende 2002 produziert. Einen Nachfolger gab es erst ab Sommer 2003 mit dem bei Renault gebauten Nissan Kubistar. Im Februar 2002 begann die Produktion der KleinbusVarianten des Interstar. Der Interstar ersetzte im Modellprogramm den Nissan Urvan und den Nissan Trade, welcher nur noch als Pritschenwagen bis 2004 für den mitteleuropäischen Markt gebaut wurde. Die Geländewägen Nissan Navara und Nissan Pathfinder werden seit Januar 2005 gebaut und bauen die europäische Produktpalette von Nissan aus. Die nächste Generation des Cabstar wurde von 2006 bis 2013 produziert, ebenso wie das Schwestermodell Renault Maxity die weitgehend dem japanischen Nissan Atlas entsprachen. Der überarbeitete PickUp wurde in Spanien 2008 aufgelegt. Als Nachfolger des Nissan Kubistar wird seit 2009 der Nissan NV200 produziert und seit 2011 der Nissan Evalia, ein Minivan das auf dem NV 200 aufbaut. Der bei Renault gebaute Nissan NV400 ersetzte 2010 den Interstar. Der Atleon erhielt Mitte 2013 durch den Nissan NT500 einen Nachfolger und wird auch als Renault D-Truck produziert. 2014 wurde der Cabstar durch den Nissan NT300/400 ersetzt, welcher auch wieder als Renault Maxity gebaut wird. Die 2.Generation des Nissan Primastar wird seither in den Standardvarianten ebenfalls bei Nissan Motor Ibérica produziert.[3] Ebenso wie der in und für Europa entwickelte Nissan Pulsar (Europa) als Nachfolger des Nissan Tiida. Im Hafengebiet Barcelonas wird des Weiteren die Umrüstung und das Rebadging (Umplakettieren) der Importfahrzeuge auf die europäischen Vorschriften vorgenommen. So zum Beispiel auch beim Nissan 100NX (Pulsar NX), Nissan 200SX (Silvia), Nissan 280ZX (Fairlady Z), Nissan 300ZX (Fairlady Z), Nissan 350Z (Fairlady Z), Nissan 370Z (Fairlady Z), Nissan Almera (Pulsar), Nissan Bluebird, Nissan Cube, Nissan Laurel, Nissan Maxima QX, Nissan Note (Tone), Nissan Pixo, Nissan Primera, Nissan Stanza (Stanza/Auster), Nissan Sunny und dem Nissan X-Trail.

Modellübersicht

Ebro F-Serie (1980 bis 1987) (Werk Ávila)
Ebro L-Serie (1980 bis 1987) (Werk Barcelona)
Datsun Cabstar (F22; 1982 bis 1983) (Werk Ávila)
Nissan Prairie (Typ M10; 1982 bis 1988) (Werk Barcelona)
Datsun Micra (Typ K10; nur 1983) (Werk Barcelona)
Nissan Patrol (Typ 160; 1983 bis 1988) (Werk Barcelona)
Nissan Cabstar (F22; 1984 bis 1992) (Werk Ávila)
Nissan Micra (Typ K10; 1984 bis 1993) (Werk Barcelona)
Nissan Vanette C22 (Typ C22; 1986 bis 1991) (Werk Ávila)
Nissan Vanette Cargo II C22 (Typ Cargo II C22; 1986 bis 1994) (Werk Ávila)
Nissan Ebro L-Serie (1987 bis 1990) (Werk Barcelona)
Nissan Ebro Trade Avant/Combi/Furgón (1987 bis 1990) (Werk Ávila)
Ford Maverick (Export Modell Ozeanien; 1988 bis 1993) (Werk Barcelona)
Nissan Prairie Pro (Typ M11; 1988 bis 2000) (Werk Barcelona)
Nissan Patrol 4x4 (Typ 260; 1988 bis 2002) (Werk Barcelona)
Nissan Patrol GR (Typ Y60; 1988 bis 1998) (Werk Barcelona)
Nissan Terrano (Typ WD21; 1988 bis 2002) (Werk Barcelona)
Nissan Vanette Lieferwagen (nur als verglaster Kastenwagen/Kombi Typ C22; 1988 bis 1991) (Werk Ávila)
Nissan Trade (1990 bis 2004) (Werk Ávila)
Nissan L-Serie (1990 bis 2000) (Werk Ávila)
Nissan Cabstar (F23; 1992 bis 1998) (Werk Ávila)
Nissan PickUp (Typ DW21; 1992 bis 1999) (Werk Barcelona)
Nissan Serena (Typ C23; 1992 bis 2001) (Werk Barcelona)
Ford Maverick (Europa) (1. Generation; 1993 bis 1999) (Werk Barcelona)
Nissan Terrano II (Typ R20; 1993 bis 2007) (Werk Barcelona)
Nissan Vanette E (Typ C123; 1994 bis 2002) (Werk Barcelona)
Nissan Vanette CargoIII (Typ HC23; 1995 bis 2001) (Werk Ávila)
Nissan Pathfinder (Typ R50; 1995 bis 2004) (Werk Barcelona)
Nissan Cabstar E (Typ F23-II; 1998 bis 2006) (Werk Ávila)
Nissan ECO-T (1997 bis 2000) (Werk Ávila)
Nissan Patrol GR (Typ Y61; 1998 bis 2009) (Werk Barcelona)
Nissan Terrano II Icelander (Typ R20; nur 1998) (Werk Barcelona)
Nissan PickUp (Typ D22; 1999 bis 2008) (Werk Barcelona)
Nissan Almera Tino (Typ V10; 2000 bis 2006) (Werk Barcelona)
Nissan Atleon (2000–2013) (Werk Ávila)
Nissan X-Trail Columbia (Typ T30; 2001 bis 2007) (Werk Barcelona)
Nissan Interstar Bus/Combi/Furgón (Typ T35; 2002 bis 2003) (Werk Ávila)
Nissan Primastar Avantour/Combi/Furgón und Renault Trafic II Kleinbus (seit 2002) (Werk Barcelona)
Nissan Interstar Bus/Combi/Furgón (Typ X70; 2002–2010) (Werk Ávila)
Nissan Navara (Typ D40; seit 2005) (Werk Barcelona)
Nissan Pathfinder (Typ R51; seit 2005) (Werk Barcelona)
Nissan Cabstar (Typ F24; 2006 bis 2013) und Renault Maxity (Werk Ávila)
Nissan PickUp (Typ NP300; seit 2008) (Werk Barcelona)
Nissan NV200 (seit 2009) (Werk Barcelona)
Nissan Evalia (seit 2011) (Werk Barcelona)
Nissan NT500 und Renault D-Truck (seit 2013) (Werk Ávila)
Nissan NT300/400 und Renault Maxity (seit 2014) (Werk Ávila)
Nissan Primastar II (seit 2014) (Werk Barcelona)
Nissan Pulsar (Europa) (seit 2014) (Werk Barcelona)


Quelle