Der Pampa Bulldog

Der Pampa Bulldog ist ein argentinischer Lizenznachbau des weltweit bekannten Ackerschleppers Lanz Bulldog.


I.A.M.E. Pampa (1952)


I.A.M.E. Pampa (1952)

Der Pampa wurde anfangs von der I.A.M.E. (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado), einer staatlichen Flugzeugfabrik, hergestellt. 1955 wurde die Firma in D.I.N.F.I.A. (Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas) umbenannt.

Aufgrund der schlechten Versorgung an landwirtschaftlichen Geräten und den schlechten Handelsbeziehungen mit den Vereinigten Staaten waren besonders Traktoren Mangelware. Deshalb beschloss der ehemalige Präsident Argentiniens Juan Perón, innerhalb von drei Monaten einen eigenen Traktor in Argentinien zu bauen. Perón beauftragte einige Experten, Landwirte in Argentinien zu befragen, welcher Traktor der zuverlässigste und einfachste sei. Die Wahl fiel mehrheitlich auf den Lanz Bulldog. Ein Großteil der dreimonatigen Frist war jedoch nach dem Ende der Umfrage bereits abgelaufen. Man entschloss sich also dazu, zwei Lanz Bulldog zu importieren. Einer der beiden wurde komplett zerlegt und an Betriebe zur Nachfertigung gegeben. Bei dem anderen tauschte man lediglich das Steigrohr des Bulldog gegen ein eigenes aus mit dem Schriftzug „I.A.M.E. PAMPA – Industria Argentina“ aus und lackierte den Schlepper vom typischen Lanzblau in einen hellen Orangeton um. Der erste Pampa Bulldog war entstanden und Perón hielt seine Frist wie versprochen ein.

Der erste Pampa (Umbau vom Lanz Bulldog) wurde 1952 gebaut. Die Serienproduktion begann Mitte 1954. 1956 wurde die Produktion endgültig eingestellt. Wegen der geringen Nachfrage nach 1955 wurde der Pampa bis etwa 1963 auf dem Markt angeboten, bis alle Bestände ausverkauft waren. Als zum Sturz Peróns 1955 die Bezeichnung von IAME auf DINFIA umgestellt wurde, gab es kleine Änderungen am Schlepper:

   Der bis Mitte 1955 gebaute IAME Pampa - T01 entsprach exakt dem Nachkriegs-Lanz Bulldog D1506 mit einer Leistung von 55 PS aus 10,5 Liter Hubraum mit bekanntem Einzylinder-Zweitakt-Glühkopfmotor und Dachkantkotflügeln.
   Der ab Mitte 1955 gebaute DINFIA Pampa - T01 hatte ein etwas anderes Stehblech sowie Muschelkotflügel. Die Leistung wurde mit 60 PS angegeben, was aus einer Drehzahlerhöhung von 750&/min auf 830/min resultiert. Außerdem gab es kleine Änderungen am Bremssystem und an der Kurbelwellenabdichtung.

Bei der Umbenennung wurden die Aufschriften am Schlepper ebenfalls von IAME nach DINFIA geändert. Die Umstellung erfolgte etwa bei Schleppernummer 2500, wobei im Übergangsbereich teilweise IAME-Teile mit DINFIA-Teilen kombiniert wurden. Es gibt aus diesem Grund auch DINFIA-Schlepper mit Dachkantkotflügeln und IAME-Typen mit Muschelkotflügeln.

Die Anzahl der gebauten Schlepper ist nicht genau bekannt. Nach derzeitigem Kenntnisstand liegt die Zahl der produzierten Traktoren zwischen 3700 und 3800 Stück.

Quelle - literatur & Einzelnachweise