Thompson Brothers (Bilston) Ltd.
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Thompson Brothers (Bilston) Ltd.
Thompson Brothers (Bilston) Ltd.
Thompson Brothers (Bilston) Ltd.
Rechtsform Limited
Gründung 1810
Sitz Bilston
Branche Automobilhersteller
Unternehmensgeschichte
Das Unternehmen wurde 1810[2] in Bilston zur Herstellung von Kesseln gegründet. Später entstanden Fahrgestelle für verschiedene Automobilhersteller[2] sowie Motorräder[1]. 1919 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete TB. 1924 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 150[3] oder etwa 500 Autos.[2] Danach stellte das Unternehmen Nutzfahrzeuge her. Das Unternehmen existiert heute noch.[2]
Automobile
Das Unternehmen stellte Cyclecars her.[2] Dabei handelte es sich zunächst um Dreiräder mit einem einzelnen Hinterrad. Die meisten Fahrzeuge trieb ein V2-Motor von J.A.P. mit 961 cm³ Hubraum an.[2] Alternativ waren auch Einbaumotoren von Blackburne und MAG erhältlich.[2] Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an das Hinterrad übertragen. Zur Wahl standen Zwei- und Dreiganggetriebe. Im Angebot standen ein zweisitziger Tourenwagen mit einer Tür sowie ein türloser Sportwagen.[2]
Einige Fahrzeuge mit vier Rädern wurden ebenfalls hergestellt.[1]
Quelle
Thompson Brothers (Bilston) Ltd.
Rechtsform Limited
Gründung 1810
Sitz Bilston
Branche Automobilhersteller
Unternehmensgeschichte
Das Unternehmen wurde 1810[2] in Bilston zur Herstellung von Kesseln gegründet. Später entstanden Fahrgestelle für verschiedene Automobilhersteller[2] sowie Motorräder[1]. 1919 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete TB. 1924 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 150[3] oder etwa 500 Autos.[2] Danach stellte das Unternehmen Nutzfahrzeuge her. Das Unternehmen existiert heute noch.[2]
Automobile
Das Unternehmen stellte Cyclecars her.[2] Dabei handelte es sich zunächst um Dreiräder mit einem einzelnen Hinterrad. Die meisten Fahrzeuge trieb ein V2-Motor von J.A.P. mit 961 cm³ Hubraum an.[2] Alternativ waren auch Einbaumotoren von Blackburne und MAG erhältlich.[2] Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an das Hinterrad übertragen. Zur Wahl standen Zwei- und Dreiganggetriebe. Im Angebot standen ein zweisitziger Tourenwagen mit einer Tür sowie ein türloser Sportwagen.[2]
Einige Fahrzeuge mit vier Rädern wurden ebenfalls hergestellt.[1]
Quelle
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