Der Lincoln Navigator
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Der Lincoln Navigator
checker Sa Apr 02, 2016 6:19 am
Der Lincoln Navigator ist ein SUV von Fords Premiummarke Lincoln. Er basiert auf dem Ford Expedition, ist allerdings höherwertig ausgestattet. Seine direkte Konkurrenz besteht aus dem Cadillac Escalade sowie aus dem GMC Yukon.
Lincoln Navigator
Produktionszeitraum: seit 1997
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines
Erste Generation
Produktionszeitraum: 1997–2002
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
5,4 Liter
(190–220 kW)
Länge: 5202 mm
Breite: 2027 mm
Höhe: 1910–1948 mm
Radstand: 3023 mm
Leergewicht: 2300–2521 kg
Erste Generation
Die erste Generation des Lincoln Navigator wurde im August 1997 als '98-Modell vorgestellt.
Der Navigator basiert komplett auf seinem Konzernbruder, dem Ford Expedition. Um ihn allerdings von diesem abzugrenzen, wurden diverse Veränderungen an Karosserie, sowie im Innenraum vorgenommen. An der Karosserie wurde der Kühlergrill, die Türgriffe, die Radkästen, die Scheinwerfer sowie auch die Heckleuchten geändert. Im Innenraum kommt zwar dasselbe Armaturenbrett wie im Expedition zum Einsatz, allerdings wurden zum einen die verwendeten Materialien aufgewertet, z.B. durch eine Lederausstattung, Holzapplikationen, edlere Teppiche sowie eine hochwertigere Audioanlage.
Dies konnte man auch bei der Serienausstattung erkennen. Diese beinhaltete nämlich:
Fahrer & Beifahrerairbag, ABS, Klimaautomatik, Multifunktions-Lederlenkrad, elektrische Frontsitze, automatisches Abblendlicht, Nebelscheinwerfer, Niveauregulierung und noch einige andere elektrische Helfer.
Bei der Motorisierung blieb Ford dem Expedition soweit treu, da es auch im Navigator nur den einen Ford Triton 5.4L SOHC V8 gab. Dieser leistet 170 kW (230 PS) bei 4250 min−1 und ein Drehmoment von 441 Nm bei 3000 min−1.
Serienmäßig war der Lincoln Navigator nur als 2WD mit Heckantrieb zu ordern. Optional bot Lincoln den Wagen allerdings auch mit dem von Ford stammenden Allradsystem Control Trac an.
Schon zum Modelljahr 1999 wurde der Navigator aufgewertet. So waren nun elektrisch verstellbare Pedale und 17-Zoll-Alufelgen serienmäßig.
Auch die Basismotorisierung Ford Triton 5.4L SOHC V8 wurde überarbeitet und leistete fortan 190 kW (260 PS) bei 4500 min−1 und ein Drehmoment von 468 Nm bei 2300 min−1. Allerdings wurde noch im selben Jahr der Ford Triton 5.4L SOHC V8 von einem neuen Lincoln InTech 5.4L DOHC V8 abgelöst. Dieser leistete 220 kW (300 PS) bei 5000 min−1 und 481 Nm Drehmoment bei 2750 min−1.
Ab dem Modelljahr 2000 wurde dann die Ausstattungsliste umfangreicher. Gegen Aufpreis konnte der Wagen nun mit einem Navigationssystem, beheizten und ventilierten Frontsitzen, Park Distance Control und auch Seiten-Airbags geordert werden.
Jahr Hubraum Motor Leistung Drehmoment
1998–1999 5,4 l Ford Triton 5.4L V8 190 kW (260 PS) 468 Nm
1999–2002 5,4 l Lincoln InTech 5.4L V8 220 kW (300 PS) 481 Nm
Technische Daten
Modell 5.4 5.4 5.4
Zylinderzahl V8 V8 V8
Hubraum (cm³) 5408 5408 5408
Max. Leistung (kW/PS) 172/230 bei 4250 194/260 bei 4500 224/300 bei 5000
Max. Drehmoment (Nm) 441 bei 3000 468 bei 2300 481 bei 2750
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 190 198 210
Getriebe (Serienmäßig) 4 Stufen-Automatik 4 Stufen-Automatik 4 Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 11,3 s 10,0 s 8,7 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) ca. 20,0 ca. 20,0 ca. 20,0
Tankinhalt 113 113 113
Zweite Generation
Lincoln Navigator (2003–2005)
Produktionszeitraum: 2003–2006
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
5,4 Liter
(220–224 kW)
Länge: 5232–5270 mm
Breite: 1999–2037 mm
Höhe: 1976 mm
Radstand: 3018 mm
Leergewicht: 2610–2700 kg
Die zweite Generation des Lincoln Navigator erschien 2003.
Dieser basierte zwar noch immer auf dem Ford Expedition, erhielt allerdings eine eigenständigere Optik als die Vorgängergeneration. Das Fahrzeug bekam einen größeren Kühlergrill, größere auffälligere Scheinwerfer und einige andere Retuschen spendiert. Auch der Innenraum wurde überarbeitet und aufgewertet: So bekam der Navigator nun ein komplett „eigenständiges“ Armaturenbrett, welches in der „Dual-Cockpit“-Optik des Lincoln Continental des Jahrgangs 1961 designed war. Einhergehend damit, war es mit Walnussholz-Applikationen, neu beleuchteten Schaltern und einer Analoguhr in einem leicht glänzenden Satin-Nickel-Look ausgestattet.
Das 2003 Modell erhielt auch eine bessere Sicherheitsausstattung. So war das Fahrzeug nun mit Kopfairbags und ab 2004, optional auch mit einem elektrischen Reifen-Luftdruck-System, in Kombination mit Fords „AdvanceTrac“, einem ESP/Antriebsschlupfregelungs-System bestückt.
Die Motorisierung dagegen blieb unverändert und so war der Wagen lediglich mit dem aus dem Vorgänger bekannten „Lincoln InTech 5.4L DOHC V8“ erhältlich.
Die Komfort-Ausstattung wurde verbessert und durch zusätzliche Extras ergänzt, wie z.B. eine elektrisch umklappbare Rücksitzbank, eine elektrische Heckklappe und Xenonscheinwerfer (nur im Top-Modell).
Auf der technischen Seite verbaute Lincoln bei diesem Modell ein neues Fahrwerk mit Einzelradaufhängung, sowie eine neue Zahnstangenlenkung, des Weiteren fuhr der Wagen nun serienmäßig auf 18-Zoll-Alufelgen. Durch diese Änderung wurde das Fahrverhalten sicherer und komfortabler.
Die Niveauregulierung des Vorgängers wurde beibehalten, nur mit dem Unterschied, das nun das Fahrzeug bei Stillstand um 2,5 cm abgesenkt wird. Dies soll das Ein- und Aussteigen erleichtern.
2005 erhielt der Navigator ein dezentes Facelift.
Dabei wurden nun anders designte Nebelscheinwerfer verbaut und das ESP/Antriebsschlupfregelungs-System AdvanceTrac, war nun Serienmäßig enthalten.
Außerdem waren die Xenonscheinwerfer jetzt in allen Ausstattungslinien erhältlich.
Auch der Lincoln InTech 5.4L DOHC V8 wurde durch den Ford Triton 5.4 L SOHC V8 ersetzt. Dieses Triebwerk gehört wieder zur Triton-Motorenfamilie von Ford (wie schon aus dem Vorgängermodell bekannt), allerdings ist dieser Motor eine Neuentwicklung aus dem Jahre 2004, welcher zum ersten Mal in der F-Serie von Ford verbaut wurde.
(Im Navigator wird der Motor jedoch nicht mit dem Zusatz Triton vermarktet!).
Er setzt wieder auf 3-Ventil-Technik, inkl. variabler Ventilsteuerung. Dabei leistet er 224 KW (300PS) bei 5000 min−1 und 495 Nm Drehmoment bei 3750 min−1.
Zusätzlich wurde auch das Ford 4-Gang-Automatikgetriebe gegen ein 6-Gang-Automatikgetriebe der Firma ZF Friedrichshafen getauscht.
Jahr Hubraum Motor Leistung Drehmoment Bemerkungen
2003–2005 5,4 l Lincoln InTech 5.4L V8 220 kW (300 PS) 481 Nm
2005–2006 5,4 l Ford Triton 5.4L V8 224 kW (300 PS) 495 Nm VCT (variable camshaft timing)
Technische Daten
Modell 5.4 5.4
Zylinderzahl V8 V8
Hubraum (cm³) 5408 5408
Max. Leistung (kW/PS) 224/300 bei 5000 224/300 bei 5000
Max. Drehmoment (Nm) 481 bei 2750 495 bei 3750
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 202 202
Getriebe (Serienmäßig) 4 Stufen-Automatik 6 Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 10,5 s 9,8 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) ca. 20,0 ca. 20,0
Tankinhalt 106 106
Dritte Generation
Die dritte Generation des Navigator wurde 2007 vorgestellt.
Sie basiert auf dem Ford-T1-Chassis, auf dem auch der Ford F-150 basiert. Optisch komplett neu gestaltet, hebt sich dieses Modell deutlich von seinen zwei Vorgängern ab. Die auffälligsten Änderungen sind die deutlich markantere Frontpartie, mit dem riesigen chromfarbenen Kühlergrill, den neu gestalteten Scheinwerfern und einer „kräftiger“ wirkenden Motorhaube. Aber auch die neugestaltete Heckpartie setzt sich deutlich von der des Vorgängers ab. Auch neu sind die vielen Chromteile, wie die verchromten Außenspiegel oder die chromfarbene Zierleiste auf den Türen.
Lincoln Navigator L-Version
Produktionszeitraum: seit 2007
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
5,4 Liter
(224–231 kW)
Länge: 5293–5672 mm
Breite: 1984–2024 mm
Höhe: 1976–1989 mm
Radstand: 3023–3327 mm
Leergewicht: 2663–2822 kg
Im Innenraum setzte Lincoln das neue Design ebenso fort. So bekam die dritte Generation erneut ein komplett neues Armaturenbrett sowie ein neues Instrumentenbrett. Ansonsten wurde die schon vom Vorgänger bekannte, edle Ausstattung mit Walnussholz und satin-nickel-farbenen Bedienelementen in neuem Design eingefügt.
Ab diesem Modelljahr war auch das erste Mal die Langversion des Navigator verfügbar. Diese 370 mm längere Version trägt den Namen Lincoln Navigator L und folgt dem Muster von Langversionen wie z.B: Cadillac Escalade ESV, Chevrolet Suburban und GMC Yukon XL.
Da das neue T1-Chassis eine höhere Steifheit bietet als das alte U-Chassis der beiden Vorgänger, konnte das Fahrverhalten verbessert werden. Lincoln änderte auch das Fahrwerk des neuen Modelles und setzt nun auf eine neu konstruierte 5-Lenker-Hinterachse. Nach wie vor steht das Fahrzeug noch auf 18-Zoll-Alufelgen, wobei nun optional auch 20-Zoll-Alufelgen verfügbar sind.
Der Motor aus dem Navigator der zweiten Generation wurde beibehalten. Allerdings wurde die 6-Gang-Automatik der Firma ZF Friedrichshafen zugunsten einer 6-Gang-Automatik aus dem Hause Ford getauscht.
Im Jahr 2008 wurden einige der ehemals optionalen Ausstattungselemente zur Standardausstattung. Dazu gehören beheizte und belüftete Frontsitze, eine elektrisch umklappbare Rücksitzbank, eine elektrische Heckklappe, und eine THX-zertifizierte Audioanlage. Als optionale Ausstattung ist nun eine Rückfahrkamera erhältlich.
Im Jahr 2009 wurde die Leistung des Ford Triton 5.4 L SOHC V8 Motors um 7,5 kW (10 PS) auf 231 kW (310 PS) gesteigert und dieser ist nun FlexFuel-fähig. Die Rückfahrkamera ist ab diesem Jahr nun serienmäßig, genauso wie beheizte Rücksitze, eine Einparkhilfe für die Fahrzeugfront und ein Regensensor.
Jahr Hubraum Motor Leistung Drehmoment Bemerkungen
2007–2009 5,4 l Ford Triton 5.4L V8 224 kW (300 PS) 495 Nm VCT (variable camshaft timing)
2009 5,4 l Ford Triton 5.4L V8 231 kW (310 PS) 495 Nm VCT (variable camshaft timing), FlexFuel
Technische Daten
Modell 5.4 5.4
Zylinderzahl V8 V8
Hubraum (cm³) 5408 5408
Max. Leistung (kW/PS) 224/300 bei 5000 231/310 bei 5000
Max. Drehmoment (Nm) 495 bei 3750 495 bei 3600
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 213 215
Getriebe (Serienmäßig) 6 Stufen-Automatik 6 Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 8,4 s 8,2 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) ca. 20,0 ca. 20,0
Tankinhalt 106 106
Weblinks
Commons: Lincoln Navigator – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Offizielle Website (englisch)
Zeitleiste der Lincoln-Modelle von 1970 bis heute
Typ 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Mittelklasse LS Zephyr/MKZ
Obere Mittelklasse Versailles Continental VI Continental VII Continental VIII Continental IX MKS
Oberklasse Continental IV Continental V Town Car I Town Car II Town Car III
Luxus-Coupé Town Coupe
Continental Mark III Continental Mark IV Continental Mark V Continental Mark VI Mark VII Mark VIII
SUV MKX
Aviator MKT
Navigator I Navigator II Navigator III
Pickup-Truck Blackwood Mark LT
Quelle
Lincoln Navigator
Produktionszeitraum: seit 1997
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines
Erste Generation
Produktionszeitraum: 1997–2002
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
5,4 Liter
(190–220 kW)
Länge: 5202 mm
Breite: 2027 mm
Höhe: 1910–1948 mm
Radstand: 3023 mm
Leergewicht: 2300–2521 kg
Erste Generation
Die erste Generation des Lincoln Navigator wurde im August 1997 als '98-Modell vorgestellt.
Der Navigator basiert komplett auf seinem Konzernbruder, dem Ford Expedition. Um ihn allerdings von diesem abzugrenzen, wurden diverse Veränderungen an Karosserie, sowie im Innenraum vorgenommen. An der Karosserie wurde der Kühlergrill, die Türgriffe, die Radkästen, die Scheinwerfer sowie auch die Heckleuchten geändert. Im Innenraum kommt zwar dasselbe Armaturenbrett wie im Expedition zum Einsatz, allerdings wurden zum einen die verwendeten Materialien aufgewertet, z.B. durch eine Lederausstattung, Holzapplikationen, edlere Teppiche sowie eine hochwertigere Audioanlage.
Dies konnte man auch bei der Serienausstattung erkennen. Diese beinhaltete nämlich:
Fahrer & Beifahrerairbag, ABS, Klimaautomatik, Multifunktions-Lederlenkrad, elektrische Frontsitze, automatisches Abblendlicht, Nebelscheinwerfer, Niveauregulierung und noch einige andere elektrische Helfer.
Bei der Motorisierung blieb Ford dem Expedition soweit treu, da es auch im Navigator nur den einen Ford Triton 5.4L SOHC V8 gab. Dieser leistet 170 kW (230 PS) bei 4250 min−1 und ein Drehmoment von 441 Nm bei 3000 min−1.
Serienmäßig war der Lincoln Navigator nur als 2WD mit Heckantrieb zu ordern. Optional bot Lincoln den Wagen allerdings auch mit dem von Ford stammenden Allradsystem Control Trac an.
Schon zum Modelljahr 1999 wurde der Navigator aufgewertet. So waren nun elektrisch verstellbare Pedale und 17-Zoll-Alufelgen serienmäßig.
Auch die Basismotorisierung Ford Triton 5.4L SOHC V8 wurde überarbeitet und leistete fortan 190 kW (260 PS) bei 4500 min−1 und ein Drehmoment von 468 Nm bei 2300 min−1. Allerdings wurde noch im selben Jahr der Ford Triton 5.4L SOHC V8 von einem neuen Lincoln InTech 5.4L DOHC V8 abgelöst. Dieser leistete 220 kW (300 PS) bei 5000 min−1 und 481 Nm Drehmoment bei 2750 min−1.
Ab dem Modelljahr 2000 wurde dann die Ausstattungsliste umfangreicher. Gegen Aufpreis konnte der Wagen nun mit einem Navigationssystem, beheizten und ventilierten Frontsitzen, Park Distance Control und auch Seiten-Airbags geordert werden.
Jahr Hubraum Motor Leistung Drehmoment
1998–1999 5,4 l Ford Triton 5.4L V8 190 kW (260 PS) 468 Nm
1999–2002 5,4 l Lincoln InTech 5.4L V8 220 kW (300 PS) 481 Nm
Technische Daten
Modell 5.4 5.4 5.4
Zylinderzahl V8 V8 V8
Hubraum (cm³) 5408 5408 5408
Max. Leistung (kW/PS) 172/230 bei 4250 194/260 bei 4500 224/300 bei 5000
Max. Drehmoment (Nm) 441 bei 3000 468 bei 2300 481 bei 2750
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 190 198 210
Getriebe (Serienmäßig) 4 Stufen-Automatik 4 Stufen-Automatik 4 Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 11,3 s 10,0 s 8,7 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) ca. 20,0 ca. 20,0 ca. 20,0
Tankinhalt 113 113 113
Zweite Generation
Lincoln Navigator (2003–2005)
Produktionszeitraum: 2003–2006
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
5,4 Liter
(220–224 kW)
Länge: 5232–5270 mm
Breite: 1999–2037 mm
Höhe: 1976 mm
Radstand: 3018 mm
Leergewicht: 2610–2700 kg
Die zweite Generation des Lincoln Navigator erschien 2003.
Dieser basierte zwar noch immer auf dem Ford Expedition, erhielt allerdings eine eigenständigere Optik als die Vorgängergeneration. Das Fahrzeug bekam einen größeren Kühlergrill, größere auffälligere Scheinwerfer und einige andere Retuschen spendiert. Auch der Innenraum wurde überarbeitet und aufgewertet: So bekam der Navigator nun ein komplett „eigenständiges“ Armaturenbrett, welches in der „Dual-Cockpit“-Optik des Lincoln Continental des Jahrgangs 1961 designed war. Einhergehend damit, war es mit Walnussholz-Applikationen, neu beleuchteten Schaltern und einer Analoguhr in einem leicht glänzenden Satin-Nickel-Look ausgestattet.
Das 2003 Modell erhielt auch eine bessere Sicherheitsausstattung. So war das Fahrzeug nun mit Kopfairbags und ab 2004, optional auch mit einem elektrischen Reifen-Luftdruck-System, in Kombination mit Fords „AdvanceTrac“, einem ESP/Antriebsschlupfregelungs-System bestückt.
Die Motorisierung dagegen blieb unverändert und so war der Wagen lediglich mit dem aus dem Vorgänger bekannten „Lincoln InTech 5.4L DOHC V8“ erhältlich.
Die Komfort-Ausstattung wurde verbessert und durch zusätzliche Extras ergänzt, wie z.B. eine elektrisch umklappbare Rücksitzbank, eine elektrische Heckklappe und Xenonscheinwerfer (nur im Top-Modell).
Auf der technischen Seite verbaute Lincoln bei diesem Modell ein neues Fahrwerk mit Einzelradaufhängung, sowie eine neue Zahnstangenlenkung, des Weiteren fuhr der Wagen nun serienmäßig auf 18-Zoll-Alufelgen. Durch diese Änderung wurde das Fahrverhalten sicherer und komfortabler.
Die Niveauregulierung des Vorgängers wurde beibehalten, nur mit dem Unterschied, das nun das Fahrzeug bei Stillstand um 2,5 cm abgesenkt wird. Dies soll das Ein- und Aussteigen erleichtern.
2005 erhielt der Navigator ein dezentes Facelift.
Dabei wurden nun anders designte Nebelscheinwerfer verbaut und das ESP/Antriebsschlupfregelungs-System AdvanceTrac, war nun Serienmäßig enthalten.
Außerdem waren die Xenonscheinwerfer jetzt in allen Ausstattungslinien erhältlich.
Auch der Lincoln InTech 5.4L DOHC V8 wurde durch den Ford Triton 5.4 L SOHC V8 ersetzt. Dieses Triebwerk gehört wieder zur Triton-Motorenfamilie von Ford (wie schon aus dem Vorgängermodell bekannt), allerdings ist dieser Motor eine Neuentwicklung aus dem Jahre 2004, welcher zum ersten Mal in der F-Serie von Ford verbaut wurde.
(Im Navigator wird der Motor jedoch nicht mit dem Zusatz Triton vermarktet!).
Er setzt wieder auf 3-Ventil-Technik, inkl. variabler Ventilsteuerung. Dabei leistet er 224 KW (300PS) bei 5000 min−1 und 495 Nm Drehmoment bei 3750 min−1.
Zusätzlich wurde auch das Ford 4-Gang-Automatikgetriebe gegen ein 6-Gang-Automatikgetriebe der Firma ZF Friedrichshafen getauscht.
Jahr Hubraum Motor Leistung Drehmoment Bemerkungen
2003–2005 5,4 l Lincoln InTech 5.4L V8 220 kW (300 PS) 481 Nm
2005–2006 5,4 l Ford Triton 5.4L V8 224 kW (300 PS) 495 Nm VCT (variable camshaft timing)
Technische Daten
Modell 5.4 5.4
Zylinderzahl V8 V8
Hubraum (cm³) 5408 5408
Max. Leistung (kW/PS) 224/300 bei 5000 224/300 bei 5000
Max. Drehmoment (Nm) 481 bei 2750 495 bei 3750
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 202 202
Getriebe (Serienmäßig) 4 Stufen-Automatik 6 Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 10,5 s 9,8 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) ca. 20,0 ca. 20,0
Tankinhalt 106 106
Dritte Generation
Die dritte Generation des Navigator wurde 2007 vorgestellt.
Sie basiert auf dem Ford-T1-Chassis, auf dem auch der Ford F-150 basiert. Optisch komplett neu gestaltet, hebt sich dieses Modell deutlich von seinen zwei Vorgängern ab. Die auffälligsten Änderungen sind die deutlich markantere Frontpartie, mit dem riesigen chromfarbenen Kühlergrill, den neu gestalteten Scheinwerfern und einer „kräftiger“ wirkenden Motorhaube. Aber auch die neugestaltete Heckpartie setzt sich deutlich von der des Vorgängers ab. Auch neu sind die vielen Chromteile, wie die verchromten Außenspiegel oder die chromfarbene Zierleiste auf den Türen.
Lincoln Navigator L-Version
Produktionszeitraum: seit 2007
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
5,4 Liter
(224–231 kW)
Länge: 5293–5672 mm
Breite: 1984–2024 mm
Höhe: 1976–1989 mm
Radstand: 3023–3327 mm
Leergewicht: 2663–2822 kg
Im Innenraum setzte Lincoln das neue Design ebenso fort. So bekam die dritte Generation erneut ein komplett neues Armaturenbrett sowie ein neues Instrumentenbrett. Ansonsten wurde die schon vom Vorgänger bekannte, edle Ausstattung mit Walnussholz und satin-nickel-farbenen Bedienelementen in neuem Design eingefügt.
Ab diesem Modelljahr war auch das erste Mal die Langversion des Navigator verfügbar. Diese 370 mm längere Version trägt den Namen Lincoln Navigator L und folgt dem Muster von Langversionen wie z.B: Cadillac Escalade ESV, Chevrolet Suburban und GMC Yukon XL.
Da das neue T1-Chassis eine höhere Steifheit bietet als das alte U-Chassis der beiden Vorgänger, konnte das Fahrverhalten verbessert werden. Lincoln änderte auch das Fahrwerk des neuen Modelles und setzt nun auf eine neu konstruierte 5-Lenker-Hinterachse. Nach wie vor steht das Fahrzeug noch auf 18-Zoll-Alufelgen, wobei nun optional auch 20-Zoll-Alufelgen verfügbar sind.
Der Motor aus dem Navigator der zweiten Generation wurde beibehalten. Allerdings wurde die 6-Gang-Automatik der Firma ZF Friedrichshafen zugunsten einer 6-Gang-Automatik aus dem Hause Ford getauscht.
Im Jahr 2008 wurden einige der ehemals optionalen Ausstattungselemente zur Standardausstattung. Dazu gehören beheizte und belüftete Frontsitze, eine elektrisch umklappbare Rücksitzbank, eine elektrische Heckklappe, und eine THX-zertifizierte Audioanlage. Als optionale Ausstattung ist nun eine Rückfahrkamera erhältlich.
Im Jahr 2009 wurde die Leistung des Ford Triton 5.4 L SOHC V8 Motors um 7,5 kW (10 PS) auf 231 kW (310 PS) gesteigert und dieser ist nun FlexFuel-fähig. Die Rückfahrkamera ist ab diesem Jahr nun serienmäßig, genauso wie beheizte Rücksitze, eine Einparkhilfe für die Fahrzeugfront und ein Regensensor.
Jahr Hubraum Motor Leistung Drehmoment Bemerkungen
2007–2009 5,4 l Ford Triton 5.4L V8 224 kW (300 PS) 495 Nm VCT (variable camshaft timing)
2009 5,4 l Ford Triton 5.4L V8 231 kW (310 PS) 495 Nm VCT (variable camshaft timing), FlexFuel
Technische Daten
Modell 5.4 5.4
Zylinderzahl V8 V8
Hubraum (cm³) 5408 5408
Max. Leistung (kW/PS) 224/300 bei 5000 231/310 bei 5000
Max. Drehmoment (Nm) 495 bei 3750 495 bei 3600
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 213 215
Getriebe (Serienmäßig) 6 Stufen-Automatik 6 Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 8,4 s 8,2 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) ca. 20,0 ca. 20,0
Tankinhalt 106 106
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Zeitleiste der Lincoln-Modelle von 1970 bis heute
Typ 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Mittelklasse LS Zephyr/MKZ
Obere Mittelklasse Versailles Continental VI Continental VII Continental VIII Continental IX MKS
Oberklasse Continental IV Continental V Town Car I Town Car II Town Car III
Luxus-Coupé Town Coupe
Continental Mark III Continental Mark IV Continental Mark V Continental Mark VI Mark VII Mark VIII
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Aviator MKT
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