Der Verein Märkische Museums-Eisenbahn e. V.

Der Verein Märkische Museums-Eisenbahn e. V. (MME) wurde gegründet, um Schmalspurbahnfahrzeuge vorwiegend aus dem Sauerland zu erhalten und im Betrieb zu zeigen. Der Verein betreibt Infrastruktur und Verkehr einer Museumsbahn unter dem Namen Sauerländer Kleinbahn.


Dampflokomotive Nr. 60 Bieberlies der MME
Streckenlänge: 2,3 km
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Maximale Neigung: 20 ‰
Bundesland: Nordrhein-Westfalen
Legende
Streckenende auf freier Strecke – Anfang
0,3 (Lage: ♁51° 11′ 17″ N, 7° 48′ 18″ O)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
0,2 Betriebswerk Hüinghausen (Lage: ♁51° 11′ 21″ N, 7° 48′ 28″ O)
Bahnhof, Station

0,0
0,0
Hüinghausen (Lage: ♁51° 11′ 21″ N, 7° 48′ 30″ O)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
0,3 Wasserstelle für Dampfloks
Bahnübergang
0,414 Elsetalstraße
Bahnübergang
1,175
Bahnhof, Station
1,3 Seissenschmidt (Lage: ♁51° 11′ 39″ N, 7° 49′ 25″ O)
Brücke (groß)
1,6

1,8 Köbbinghausen
Kopfbahnhof – Streckenende
2,0 Köbbinghauser Hammer (Lage: ♁51° 11′ 46″ N, 7° 50′ 11″ O)

Geschichte

Am 14. Juli 1982 in Plettenberg gegründet, nutzte der Verein die Gelegenheit, Fahrzeuge der gerade stillgelegten Inselbahnen Juist und Spiekeroog zu kaufen, die teilweise früher im Sauerland gelaufen waren[1]. Heute ist jedoch nur noch ein Fahrzeug der Inselbahn Spiekeroog vorhanden[2]. Im Vordergrund der Sammeltätigkeit standen folgende Bahnen:

Kreis Altenaer Eisenbahn (KAE), 1888–1967
Plettenberger Kleinbahn (PKB), 1896–1962
Iserlohner Kreisbahn (IKB), 1900–1964
Hohenlimburger Kleinbahn (HKB), 1900–1983
Kleinbahn Haspe–Voerde–Breckerfeld (HVB), 1903–1963

In Plettenberg konnte sich der Verein auf Gleisresten der PKB und mit einer provisorischen Werkstatt in einem alten Kesselhaus einrichten, um die erworbenen Fahrzeuge zu restaurieren. Am Rande konnten auch Relikte der Ruhr-Lippe-Eisenbahn (RLE) und einer Reihe von schmalspurigen Werkbahnen geborgen werden, zu denen zum Beispiel die historisch interessante Harkortsche Kohlenbahn zählt, die, von dem Industriepionier Friedrich Harkort gegründet, bereits 1829 – sechs Jahre vor der Ludwigsbahn Nürnberg–Fürth – ihren Betrieb, allerdings zunächst als Pferdebahn, aufgenommen hatte.
Heutige Museumsstrecke

Einen geeigneten Platz zum Aufbau seiner 1000-mm-Museumsbahn fand der Verein auf der Trasse der 1969 stillgelegten und abgebauten Bahnstrecke Plettenberg–Herscheid zwischen dem Bahnhof Hüinghausen und dem Bahnhof Oberstadt (ehemalige Kursbuchstrecke 239b). Der Betrieb wird unter dem Namen „Sauerländer Kleinbahn“ geführt.

Den Betriebsmittelpunkt bildet das neue Bahnbetriebswerk im Bereich um den Bahnhof Hüinghausen. Er ist am breitesten Punkt siebengleisig. Am westlichen Ende des Bahnhofs wurde mit finanzieller Hilfe der Nordrhein-Westfalen-Stiftung ein Bahnbetriebswerk mit einer dreigleisigen Wagenhalle und, noch unfertigem, Wasserturm gebaut. Der gesamte Bahnhofsbereich ist von außen frei und kostenlos zugänglich. Bei Anwesenheit von Vereinsmitgliedern ist auch die Wagenhalle mit den darin untergebrachten Loks und Wagen kostenlos zu besichtigen. Viele (Trieb-)Wagen stehen jedoch draußen und können immer besichtigt werden. Der Zustand dieser Wagen ist aber nicht sehr gut. Sie sollen nach und nach wieder hergerichtet werden.

Bahnhof Hüinghausen


Bahnhofsgebäude Hüinghausen

Erstmals in Betrieb genommen wurde der Bahnhof 1915.[3] Das Bahnhofsgebäude wurde am 28. Januar 1985 in der Denkmalliste der Gemeinde Herscheid eingetragen.[4](Seite 860)
Fahrzeuge

Zu der Fahrzeugsammlung gehören unter anderem eine Dampflokomotive der Biebertalbahn „Bieberlies“, zwei Diesellokomotiven der Hohenlimburger Kleinbahn V2 „Lenne“ (in Aufarbeitung) und V3 „Nahmer“ und ein Triebwagen der Eckernförder Kreisbahn des Typs Talbot Typ Eifel/Schleswig, sowie Personenwagen der Inselbahn Wangerooge und der Walhallabahn.

Seit dem 5./6. September 1986 gehört zum Fahrzeugbestand der MME die Bn2t-Dampflok 20 der Firma Henschel & Sohn. Sie wurde 1950 an die Dortmund-Hörder Hüttenunion mit der Fahrzeugnummer 27122 für ihr Werkbahnnetz ausgeliefert. Seit dem 20. März 1989 ist die Lok als bewegliches Denkmal geschützt.[4](Seite 861)

Betrieb

Fahrtage sind sonntags in unregelmäßigen Abständen zwischen April und Oktober, sowie zu St. Martin und Nikolaus. In der Regel finden zwischen Mai und August an zwei Sonntagen im Monat Fahrten statt.

Quelle