Défi Création et Construction Automobile
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Défi Création et Construction Automobile
Défi Création et Construction Automobile war ein französischer Hersteller von Automobilen.
Défi Création et Construction Automobile
Rechtsform
Gründung 1973
Auflösung 1997[1]
Sitz Lille
Branche Automobilhersteller
Unternehmensgeschichte
Das Unternehmen aus der Rue de Rivoli in Lille begann 1973 mit der Produktion von Automobilen. 1997 endete die Produktion.[1] Der Markenname lautete Défi.
Fahrzeuge
Das wichtigste Modell Sterling war eine Lizenzfertigung des englischen Nova. Das Fahrzeug wurde sowohl komplett als auch in Kit-Form verkauft. Für den Antrieb standen zunächst Einbaumotoren von Volkswagen und Porsche zur Wahl, später waren auch V6-Motoren von Peugeot und Renault mit 200 PS Leistung erhältlich. Im Gegensatz zu anderen Nova-Lizenzfertigungen wurden auch Cabriolet- und Targaversionen angeboten.
Das zweite Modell Irania war ein offenes, Jeep-ähnliches Fahrzeug mit der Technik des VW Transporters. Der Erfolg dieses Modells war gering.
Verkaufspreise des Sterling in Frankreich
Ausführung Preis 1994/95[2] Preis 1996/97[3]
Kit für VW-Mechanik 49.264 59.412
Kit für Sechszylindermotor 53.889 64.990
Komplettfahrzeug mit VW-Mechanik 167.361 201.837
Komplettfahrzeug mit Sechszylindermotor 265.375 320.042
(Alle Preise in Französischen Franc.)
Verkaufszahlen
Das Unternehmen stellte pro Jahr etwa 15 Fahrzeuge her.[3]
Quelle
Défi Création et Construction Automobile
Rechtsform
Gründung 1973
Auflösung 1997[1]
Sitz Lille
Branche Automobilhersteller
Unternehmensgeschichte
Das Unternehmen aus der Rue de Rivoli in Lille begann 1973 mit der Produktion von Automobilen. 1997 endete die Produktion.[1] Der Markenname lautete Défi.
Fahrzeuge
Das wichtigste Modell Sterling war eine Lizenzfertigung des englischen Nova. Das Fahrzeug wurde sowohl komplett als auch in Kit-Form verkauft. Für den Antrieb standen zunächst Einbaumotoren von Volkswagen und Porsche zur Wahl, später waren auch V6-Motoren von Peugeot und Renault mit 200 PS Leistung erhältlich. Im Gegensatz zu anderen Nova-Lizenzfertigungen wurden auch Cabriolet- und Targaversionen angeboten.
Das zweite Modell Irania war ein offenes, Jeep-ähnliches Fahrzeug mit der Technik des VW Transporters. Der Erfolg dieses Modells war gering.
Verkaufspreise des Sterling in Frankreich
Ausführung Preis 1994/95[2] Preis 1996/97[3]
Kit für VW-Mechanik 49.264 59.412
Kit für Sechszylindermotor 53.889 64.990
Komplettfahrzeug mit VW-Mechanik 167.361 201.837
Komplettfahrzeug mit Sechszylindermotor 265.375 320.042
(Alle Preise in Französischen Franc.)
Verkaufszahlen
Das Unternehmen stellte pro Jahr etwa 15 Fahrzeuge her.[3]
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Ort : Braunschweig
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