Walter Alexander Coachbuilders

Walter Alexander Coachbuilders war ein Karosseriebauunternehmen aus Falkirk in Schottland. Gegründet 1922, besteht das Unternehmen heute als Teil des Omnibus-Herstellers Alexander Dennis Ltd. (ADL) fort.



Geschichte

Der Gründer des Unternehmens, Walter Alexander, betrieb in Schottland eine Busgesellschaft mit dem Namen Alexander's Motor Service. Im Jahr 1922 beschloss er, die Aufbauten für die Busse seiner Buslinien selbst zu fertigen und gründete mit Beteiligung seines Sohnes die W. Alexander & Sons Limited.

Im Jahr 1928 kauften sich die großen britischen Eisenbahngesellschaften in die Scottish Motor Traction (SMT), die ein ausgedehntes Busnetz in Schottland betrieb, ein, und wandelten die SMT in eine Holdinggesellschaft um. Alexander beteiligte sich an der SMT und erschloss dem Unternehmen damit den Zugang zu neuen Absatzmärkten sowie den Zugriff auf Dienstleistungen und Erzeugnisse der SMT. Im Folgejahr verkaufte er sein Karosseriebauunternehmen an die SMT.

Im Jahr 1948 wurde der Name des Unternehmens in Walter Alexander & Co (Coachbuilders) Limited geändert. Der nordirische Karosseriebauer Potters übernahm 1969 die Walter Alexander & Co (Coachbuilders) Limited. Infolge der Übernahme wurde ein Tochterunternehmen in Belfast etabliert, das für einen langen Zeitraum fast alle Karosserien der nordirischen Busgesellschaften Citybus und Ulsterbus baute.

Seit Beginn der 1990er Jahre haben sich die Eigentumsverhältnisse des Unternehmens mehrfach geändert. 1995 wurde Alexanders von der Mayflower Corporation übernommen und ist seit 2001 Bestandteil von Alexander Dennis Ltd..
Modelle

Alexander galt zwischen den 1970er und 1990er als führendes Unternehmen in der Herstellung von Aufbauten für Doppeldeckerbusse. Daneben konnte sich das Unternehmen bereits in den 1960er Jahren auch auf dem Markt der Eindeckerbusse etablieren. Eine besonders starke Stellung hatte das Unternehmen in Nordirland, wo in den 1970er und 1980er Jahren faktisch alle neu beschafften Busse einen Aufbau von Alexander bekamen. Daneben baute Alexander auch Aufbauten für Triebwagen der British Rail.

Triebwagen

British Rail Class 143
British Rail Class 144


Klasse 143 der Great Western


Klasse 144 der Northern Rail

Doppeldeckerbusse

A type / J type - Aufbau für Leyland Atlantean und Daimler Fleetline (bis 1972)
D type / K type / AD type - Leichtgewichtsaufbau, meist auf Fleetline-Chassis
L type / AL type - Aufbau für Leyland Atlantean, Daimler Fleetline und Bristol VR (ab 1972); (A für alloy = Aluminiumlegierung, kennzeichnet besonders leichte Ausführung)
AV type - Aufbau für Volvo Ailsa B55
R type - einschließlich RH, RL, RV, RLC, RVC, RHS und Royale - Aufbauten nach 1981
ALX series - ALX 400 - zweiachsiger Niederflurbus / ALX 500 - dreiachsiger Niederflurbus
CB type - für China Motor Bus
KB type - für Kowloon Motor Bus
LB type - für New Lantao Bus
MB type - für Manila Bus
SB type - für Singapore Bus Service


Reisebusse und Linienbusse (einstöckig)

Y type - einschließlich AY und AYS (A für alloy - Aluminiumlegierung, kennzeichnet besonders leichte Ausführung)
W type
M type - autobahntauglicher Reisebus für den Schnellverkehr England–Schottland der Scottish Bus Group
T type - einschließlich AT, TS, TC, TE (A für alloy, S für stage (Stufe), C für coach (Reisebus), E für express)
P type
PS type - Weiterentwicklung der P type
X type - gefertigt bei Alexander (Belfast)
N type - gefertigt bei Alexander (Belfast)
Q type - gefertigt bei Alexander (Belfast)
AF type (Strider) - für Chassis mit Heckmotor
AM type
Sprint - Minibus-Aufbau
Dash - Midibus-Aufbau (für Dennis Dart bzw. Volvo B6)
Ultra - gefertigt bei Alexander (Belfast), Version des Säffle-Aufbaus für den Volvo B10L
ALX series
ALX 100 - Minibus
ALX 200 - kleiner Niederflurbus
ALX 300 - normalgroßer Niederflurbus








Quelle