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Die Waggon & Maschinenbau G.m.b.H., Hamburg (WUMAG Hamburg)

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Die Waggon & Maschinenbau G.m.b.H., Hamburg (WUMAG Hamburg) Empty Die Waggon & Maschinenbau G.m.b.H., Hamburg (WUMAG Hamburg)

Beitrag  checker Mi Mai 18, 2016 11:05 am

Die Waggon & Maschinenbau G.m.b.H., Hamburg (WUMAG Hamburg) war ein deutsches Industrieunternehmen, dessen Wurzeln auf die Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG) zurückgeht. Die Tochter WUMAG Niederrhein besteht nach einer Aufspaltung als WUMAG texroll bis heute. Das zweite aus der Aufspaltung hervorgegangen Unternehmen (WUMAG elevant) besteht nur noch als Marke des Palfinger-Konzerns.

Waggon & Maschinenbau G.m.b.H., Hamburg
Rechtsform GmbH
Gründung 1946
Auflösung 1953
Sitz Hamburg
Branche Maschinenbau
Schienenfahrzeugbau
Stahlindustrie


Geschichte
Vorgeschichte

Die Waggon & Maschinenbau G.m.b.H., Hamburg (WUMAG Hamburg) 1024px-Waggonbau_Goerlitz_Werk_1
Blick auf den Görlitzer Waggonbau, Werk I um 1900

Am 6. Januar 1921 entstand die Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG) aus der Fusion der Görlitzer Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei, der AG für Fabrikation von Eisenbahnmaterial und der Cottbuser Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei AG. Neben Eisenbahnfahrzeugen wurden u. a. auch Dampfkessel und Turbinen für U-Boote produziert. Das Unternehmen wurde nach dem Zweiten Weltkrieg im Bereich der DDR weitergeführt.
→ Hauptartikel: Waggon- und Maschinenbau Görlitz
ab 1945

Der Generaldirektor der WUMAG, Conrad Geerling gründete nach dem Krieg in Hamburg eine neue Wumag, zunächst als Reparaturbetrieb für WUMAG-Schiffsdiesel. Der Schwerpunkt des Unternehmens lag später dabei auf dem Maschinenbau.

Die WUMAG Hamburg wuchs rasch, mit Aktivitäten in Maschinenbau und Herstellung von Eisenbahnwaggons und -fahrzeugen stetig. Der Schwerpunkt der Aktivitäten lag dabei auf dem Maschinenbau. In mehreren Werken arbeiteten bald 2000 Menschen.

Anfang der 1950er Jahre geriet die WUMAG Hamburg in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Da Eigenkapital erwies sich als zu gering, die Preise als zu niedrig und das Unternehmen übernahm Aufträge, denen es nicht gewachsen war. Um die Arbeitsplätze zu erhalten, griff 1951 die Stadt Hamburg finanziell ein. Ende 1952 musste Hamburg erneut mit 17 Millionen DM helfen, um eine Zahlungsunfähigkeit abzuwenden. 1953 wurde Konkurs angemeldet. Im Zuge des Konkurses übernahm Oskar R. Henschel das Unternehmen und benannte es in Henschel Maschinenbau um. Durch Henschel wurden die Produktionsbereiche Dieselmotoren mit hoher Leistung (z. B. Schiffsdiesel), Dampfturbinen und Plantagenmaschinen weitergeführt, wobei für Henschel vor allem die Schiffsmotoren interessant waren. Auf Grund von Millionenverlusten musste das Unternehmen einige Jahre später an Thyssen verkauft werden, wo es in Thyssen Henschel umbenannt wurde. Mit der Ausgliederung des Kassler Standortes, der Hamburger Standort existiert nicht mehr, wurde 2004 die Henschel Antriebstechnik GmbH gegründet, die sich 2006 durch einen Management-Buy-Out von ThyssenKrupp löste.
Tochtergesellschaft

1946 trafen sich Conrad Geerling und Ernst Schroeder, Generaldirektor der DUEWAG, woraufhin eine Niederlassung in Krefeld unter Führung von Dipl.-Ing. Günther Schroeder entstand. Diese wurde 1948 als Tochterunternehmen ausgegründet und überstand den Konkurs der Muttergesellschaft.
→ Hauptartikel: WUMAG Niederrhein

Quelle
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