Der Bedford TJ

Der Bedford TJ war ein leichter LKW, den Bedford herstellte.


Bedford TJ J1


Bedford TJ J3


Bedford TJ als Kipper (1966)


Bedford TJ als Bus „Mama Lorry“ in Ghana

Geschichte

Der TJ wurde 1958 als modernisierte Variante des TD vorgestellt. Es gab ihn in Großbritannien bis 1975, danach wurde er bis 1986 nur noch für den Export gefertigt. AWD baute ihn dann noch bis Anfang der 1990er-Jahre.
Indien und Pakistan

Die indische Hindustan Motors stellte die größeren Versionen J5 und J6 ab 1968 her. Nachdem die Fahrzeuge sich als nicht konkurrenzfähig gegenüber den Produkten von Tata und Ashok Leyland erwiesen hatten, stellte man die Fertigung ein. In Pakistan wurden der J5 und der J6 weiterhin gebaut und dominierten den Nutzfahrzeugmarkt.
Australien

In Australien wurde der TJ als Holden verkauft.
Modelle

J0
J1
J2
J3
J4
J5
J6

Fahrgestellcodes
Von 1958 bis Juni 1967

J1 1,5 to.
J2S 3 to.
J2L 3 to.
J3L 4 to.
J4L 5 to.
J4E 5 to.
J4A 8 to. Zugmaschine
J5S 6 to.
J5L 6 to.
J6S 7 to.
J6L 7 to.

Die dritte und vierte Ziffer geben den Motortyp an:

1=300 cu.in (4.916 cm³) Diesel
2=214 cu.in (3.507 cm³) Benzin
3=300 cu.in (4.916 cm³) Benzin
5=330 cu.in (5.408 cm³) Diesel
7=200 cu.in (3.277 cm³) Diesel
10=220 cu.in (3.605 cm³) Diesel

Ab Juli 1967

Die Fahrgestellcodes wurden im Juli 1967 geändert, damit Bedford den neuen gesetzlichen Vorschriften in Großbritannien nachkam (Construction and Use Regulations).

CDD/CHD 1,5 to.
CDJ/CHJ 3 to.
CDL/CHL 4 to.
CFM/CJM 5 to.
CFN/CJN 6 to.
CFQ/CJQ 7 to.

Der zweite Buchstabe gibt den Motortyp an:

D=214 cu.in (3.507 cm³) Benzin
F=300 cu.in (4.916 cm³) Benzin
H=220 cu.in (3.605 cm³) Diesel
J=330 cu.in (5.408 cm³) Diesel

Motoren

Folgende Motoren waren erhältlich:

200 cu in (3.277 cm³) Diesel
214 cu in (3.507 cm³) Benzin
220 cu in (3.605 cm³) Diesel
300 cu in (4.916 cm³) Benzin
300 cu in (4.916 cm³) Diesel
330 cu in (5.408 cm³) Diesel


Quelle