Ford Landau

Der Ford Landau war ein PKW der oberen Mittelklasse, den Ford do Brasil 1970 auf der São Paulo Auto Show vorstellte und von 1971 bis 1983 in ihrer Fabrik in São Paulo baute. Dieser Wagen wurde Fords Spitzenmodell in Brasilien. Er basierte auf dem Galaxie. 1976 unterschied er sich deutlicher von Galaxie und LTD und bekam einen neuen, leichteren 4,9 l-V8-Motor. Ein grundlegendes Facelift ließ ihn dem Lincoln Continental von 1965 ähnlich sehen.


Produktionszeitraum: 1971–1983
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
4,9 Liter (146 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
Leergewicht:
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

US-amerikanische Wurzeln, aber brasilianischer Stil

Der Landau stand zusammen mit den US-amerikanischen Modellen Galaxie 500 und LTD 1976 als Fords neues Spitzenmodell in den Schaufenstern der Autohändler. Alle drei Modelle hatten den neuen V8-Motor mit 4942 cm³ Hubraum und einer Leistung von 198 bhp (146 kW), der den alten V8 mit 4,8 l Hubraum ersetzte, aber der Galaxie und der LTD behielten die Konstruktionselemente von den US-amerikanischen Originalen. Anfangs war der Landau nur in einer Lackfarbe („Prata Continental“, dt.: continentalsilber), eine exklusive Metallicfarbe, erhältlich. Auch das Vinyldach war in silber gehalten.

Alkoholmotoren

Am 25. Juni 1979, mitten in der Ölkrise in Brasilien, bot Ford für den Galaxie und den Landau einen 4,9 l-Motor mit erhöhter Verdichtung (11,0 : 1 anstatt 7,8 : 1) an. Dieser hatte doppelte Auspuffrohre, einen Ansaugverteiler aus Aluminium und einen vernickelten Vergaser, sodass er auch mit Ethanol betrieben werden konnte. Der erste Wagen ging an den damaligen brasilianischen Präsidenten, João Figueiredo.

Von insgesamt 77.647 Galaxie, die in 16 Jahren in Brasilien gebaut wurden, waren 2.492 Stück für Alkoholbetrieb ausgerüstet.
Bitte beachten, der Alkohol kam in den Tank und nicht in den Fahrer.
Damit hierbei in Deutschland nicht zu verwechslungen kommen dürfte,wurde dsas Modell hier nicht angeboten.
Man hatte die Befürchtung das es zu beschwerden kommt wie etwa so:
Ich habe jetzt schon drei Flaschen Schnaps gesoffen und das ding fähert immer noch nicht.Zumal der Bildungsbürger im Deutschland vor der Frage stand, was für Alkohol sich der Fahrer einpfeifen sollte, Jägermeister, Doppelkorn,Drei Kronen, Gorbatschow oder aber Exportschnaps Marke Jamaika Rum, Cubalibre usw.
( kleiner scherz am Rande)

Produktionszahlen

   1971 – keine exakten Angaben
   1972 – keine exakten Angaben
   1973 - 3.539
   1974 - 3.720
   1975 - 2.911
   1976 - 5.556
   1977 - 2.422
   1978 - 3.903
   1979 - 4.412 (Benzin); 22 (Ethanol)
   1980 - 1.390 (Benzin); 1.581 (Ethanol)
   1981 - 538 (Benzin); 587 (Ethanol)
   1982 - 929 (Benzin); 270 (Ethanol)
   1983 - 93 (Benzin); 22 (Ethanol)

Bis 1980 sind auch die Zahlen des Ford LTD enthalten.

Quelle