Die Grand Prix Drivers’ Association (GPDA)

Die Grand Prix Drivers’ Association (GPDA) ist die 1961 gegründete und 1994 reaktivierte Formel-1-Fahrervereinigung. Die GPDA wird in der Presse auch als Fahrergewerkschaft bezeichnet.[1]

Geschichte

Die GPDA wurde 1961 gegründet und war zunächst bis zur Saison 1982 aktiv. Neben der Einhaltung und Verbesserung von Sicherheitsstandards an den Rennstrecken gehörte auch die Vertretung von wirtschaftlicher Interessen der Fahrer zu ihren Aufgaben.[2] Dies führte zu einem Boykott des Grand Prix von Spa-Francorchamps in der Saison 1969 und der Rennen auf dem Nürburgring in der Saison 1970 und nach dem Rennen von 1976.

Die GPDA wurde nach dem Großen Preis von San Marino 1994 von den Formel-1-Fahrern wieder ins Leben gerufen, dieses Mal jedoch ausschließlich zur Erhöhung der Sicherheitsstandards von Fahrzeugen und Rennstrecken.[2] Anlass waren die tödlichen Unfälle von Ayrton Senna und Roland Ratzenberger sowie der schwere Unfall von Rubens Barrichello, die Kollision zwischen Pedro Lamy und JJ Lehto (sechs verletzte Zuschauer) und der Boxengassenvorfall von Michele Alboreto. Letzterer verlor ein Rad, das fünf Mechaniker anderer Teams verletzte. Mit improvisierten Maßnahmen, wie zum Beispiel einer Schikane aus Reifenstapeln beim Großen Preis von Spanien und beim Großen Preis von Kanada, bemühte man sich, die restlichen Rennen des Jahres sicherer zu gestalten.

Am 5. Februar 1996 wurde in Großbritannien die Grand Prix Drivers Association Ltd. als Private company limited by guarantee (ähnlich der deutschen Gemeinnützigen GmbH) gegründet.[3]
Mitgliedschaft und Führung der GPDA

Die Mitgliedschaft in der GPDA ist für Formel-1-Rennfahrer nicht obligatorisch. Seit der Neugründung im Jahr 1994 ist der überwiegende Teil der Fahrer in der GPDA aktiv, die anderen Fahrer werden oftmals für ihre Haltung kritisiert.[4]

Die Mitglieder der GPDA wählen ihren Vorsitzenden, es gibt drei Direktoren, ein Rennfahrer ist der Präsident und zwei weitere Rennfahrer sind die Vorsitzenden. Der aktuelle Präsident der GPDA ist seit Oktober 2014 Alexander Wurz. Seine beiden Vertreter sind Sebastian Vettel und Jenson Button.
Präsidenten der GPDA
Zeitraum Fahrer Team
1994–2005 Deutschland Michael Schumacher Benetton, ab 1996: Ferrari
2005–2006 Vereinigtes Königreich David Coulthard Red Bull
2006–2008 Deutschland Ralf Schumacher Toyota
2008–2010 Spanien Pedro de la Rosa McLaren
März–August 2010 Deutschland Nick Heidfeld Mercedes
August 2010–2011 Brasilien Rubens Barrichello[5] Williams
2012–2014 Spanien Pedro de la Rosa[6] HRT, ab 2013: Ferrari
seit Oktober 2014 Österreich Alexander Wurz[7]

Quelle