Brough Superior Golden Dream

Die Brough Superior Golden Dream wurde von entworfen und gebaut George Brough in Nottingham , England, Mit seinem unverwechselbaren Goldende im Jahre 1938, war dies das letzte sein Brough Superior aber die Produktion wurde durch den Ausbruch des Krieges im Jahr 1939 gestoppt [1]


Hersteller George Brough Ltd, Haydn Road, Nottingham , England
Produktion 1938-1939
Motor 996 ccm Vierzylinder (doppelt entgegengesetzt) ​​OHV
Radstand 1500 mm (58 Zoll)
Kraftstoffkapazität 4,5 imp gal (20 l, 5,4 US gal)

Entwicklung

Entwickelt als Teamarbeit von Brough, 'Ike' Hatch und Freddie Dixon, hat der Motor horizontal zwei flache Zwillinge übereinander entgegengesetzt und miteinander ausgerichtet, so dass Dreh gegen einander eine Bildung H - Motor . Pleuelstangen aus gegenüberliegenden Zylindern waren von der Gabel und Messer Art und somit einen gemeinsamen Kurbelzapfen geteilt. Alle Kolben bewegt unisono, dass nach links oder nach rechts zur gleichen Zeit. Die Kolben konnten somit 100% Gegengewicht werden, um eine perfekte Balance ergeben. Primär-, Sekundär- und höherer Ordnung Vibrationsquellen einander aufheben, da die gyroskopischen Effekte von jeder Kurbelwelle hat. [2] [3] [4] [5]

George Brough beschrieb es eine "flache vertikale" Motor. Die vier Zylinder waren 68 mm × 68 mm (2,7 in × 2,7 in) das entspricht 988 ccm, mit den Nockenwellen zahnradgetriebenen. Weitere Entwicklungsarbeiten am Motor gemacht, es als 71 mm × 63 mm (2,8 Zoll x 2,5 Zoll) (998cc) neu zu konfigurieren, [1] mit kettengetriebenen Nockenwellen. [2]


Golden Dream Engine

Der Motor war ein Viertaktmotor. [6]

Der Rahmen wurde entwickelt , um die ungewöhnliche Motor aufzunehmen , und wurde geschweißt zusammen mit einem voll gefederten Kolbentyp für das Hinterrad Federung, im Gegensatz zu dem Cantilever Schwingarm Federung an der Brough Superior SS100 . [2] Die Gabeln waren Brough Superior des "Castle" Gabeln [2 ] von einer abgeleiteten Harley-Davidson - Design, und viele Komponenten wie der Benzintank, Sattel und Räder waren die gleichen wie Standardmaschinen Brough Superior.

Der Traum hatte optional drei oder vier Gang - Getriebe, hergestellt Brough eigenen Design von David Brown von Huddersfield . Die endgültige Kardanantrieb hatte einen Unterlauf Schnecke und Ritzel an der Hinterachse und die Antriebswelle wurde in einem Rohr eingeschlossen.
Ausstellung und Pre-Production

Die Golden Dream wurde am ausgestellt Earls Court im Jahr 1938 Motorrad - Show in London [2] Fünf Golden Dreams wurden während 1939 und ein anderes Modell produziert wurde für Ausstellung geplant Olympia ; aber dem Zweiten Weltkrieg wurde im September 1939 und die Brough Werke wurden übergeben, um die Kriegsanstrengungen, so dass Komponenten für die erklärte Rolls-Royce . Brough Superior nie wieder in die Motorradproduktion. [1] [7]
Surviving Golden Dreams

Mindestens ein Traum läuft und wird von John Walli (dem Vorsitzenden im Besitz [8] des Brough Superior Club, Nottingham, England). Zwei weitere sind unter Restaurierung. [ Bearbeiten ] [5]

Ein Brough Superior Traum war bei der britischen auf dem Display National Motorcycle Museum . [5] Wie viele Exponate es wurde im Jahr 2003 bei einem Brand zerstört , aber weitgehend wieder hergestellt , da, obwohl es nie ausgeführt wurde, da es keine Einbauten im Motor sind oder Getriebe.