** X-Motor **

X-Motoren sind Hubkolbenmotoren mit vier Zylinderreihen, die x-förmig angeordnet sind. Sie kamen als Flugtriebwerke zum Einsatz, beispielsweise im italienischen Isotta-Fraschini Zeta und der US-amerikanischen Packard 1A-2775. Diese hatten ebenso 24-zylindrige Motoren, wie die US-amerikanische Allison X-4520, die deutsche Daimler-Benz DB-604 sowie die britische Rolls-Royce Vulture. Diese letzten drei Beispiele sind jedoch präziser als Reihensternmotoren mit 24 Zylindern einzuordnen, da die Zylinderbankwinkel jeweils 90° betragen (symmetrisch).

Ein moderner X-Motor ist der Tscheljabinsker Dieselmotor A-85-3A (12N360), der etwa 1.103 kW (1.500 PS) leistet und als Antrieb des neuen russischen Kampfpanzers T-14 dient.[1]

Formen

Es existieren mehrere Formen von X-Motoren:

   Eine ist symmetrisch - d. h. alle vier Zylinderbänke liegen in 90°-Winkeln um die Kurbelwelle (90°/90°/90°/90°). Diese Form ist aufgrund ihrer Symmetrie - analog zum symmetrischen V-Motor (180°) und dem symmetrischen Y-Motor (120°/120°) - besser als ein Stern- bzw. Reihensternmotor anzusehen.
   Eine andere Bauform hat dagegen die jeweils gegenüberliegenden zwei Zylinderbänke in von 90° verschiedenen Winkeln angeordnet (z. B. 120°/60°/120°/60°).
   Bei der dritten Variante sind drei Zylinderbankwinkel gleich - also z. B. 45°/45°/45°, wobei sich der vierte Zylinderbankwinkel in diesem Falle zu 225° berechnet.



symmetrische Bauform
(90°/90°/90°/90°)


120°/60°/120°/60°


45°/45°/45°/225°

Vorteile

Der Vorteil der X-Motor-Konstruktion gegenüber Reihen-, Boxer-, V-, W- oder Y-Motor ist, dass pro Motorbaulänge verhältnismäßig viele Zylinder und damit viel Hubraum sowie Leistung untergebracht werden können.

Quelle